当飞机成为铁路的延伸
这趟旅程重现了 1930 年美国的联运服务，整个行程被设计成完整的交通链：夜间乘火车，白天搭飞机，再换乘火车，或继续搭乘最后的航班前往太平洋沿岸。其核心是 Mamer Air Transport 往来明尼苏达州圣保罗与华盛顿州斯波坎的航班。
曾创下纪录的飞行员兼教员 Nicholas B. Mamer 于 1928 年创立了 Mamer Air Transport。1930 年，在连接芝加哥与西雅图或波特兰的联运线路上，他的公司负责两段通宵铁路行程之间的日间飞行。这家公司仅存在了短短两年，可能受到大萧条的冲击，但这条行程至今仍是极佳的模拟飞行情境。
当年的旅程如何衔接
旅客晚间从芝加哥出发，乘坐 Chicago & Northwestern Railway 的列车，也可选择 Northwest Airways 名为 灰鹰 的航班。翌日清晨抵达圣保罗后，由 Mamer Air Transport 接续，开始长达十余小时的日间飞行，前往斯波坎；沿途多次经停，以接送旅客、装卸邮件、补充燃油并满足导航需要。
从斯波坎出发，旅程有两种结尾。前往西雅图的旅客可继续搭乘 Mamer Air Transport 的航班，或乘坐 Great Northern Railway 的列车抵达国王街车站。前往波特兰的旅客，则换乘 Spokane Portland & Seattle Railway 的列车。
建议航线
前往圣保罗衔接航程
即使主要空中旅程实际上从圣保罗开始，也应保留芝加哥出发这段行程，作为历史序幕。
KDPA → KSTP
飞往斯波坎的漫长白昼
核心航程穿越平原与美国西部地形，带来真切的长时间持续飞行体验。
KSTP → KLVN → KABR → KMLS → KBIL → KLVM → KBTM → KMSO → KSFF
可选的旅程终章
可根据想要的体验，选择继续飞往西雅图收尾，或以更多交通方式衔接前往波特兰。
KSFF → KEAT → KBFI
沿途飞越的风光
圣保罗至斯波坎的主要航程飞越多样景观：明尼苏达的城市、南达科他的平原、蒙大拿，以及比灵斯、利文斯顿、比尤特和米苏拉，最后进近斯波坎。沿途不断核对参照物、短暂经停，并真切感受向西推进的进程，宛如昔日的长程耐力飞行。
可选的斯波坎至西雅图分支航程较短，却十分壮观。从斯波坎起飞后先前往韦纳奇，再越过山地飞往波音机场。与铁路方案相比，这样收尾更能突出航空旅程的特色。
推荐机型
当年执飞这条航线的是 Ford Trimotor。可以使用 FS2004 自带的模型，但它缺少飞行稳定功能，会让较长航段更具挑战。Jens B. Kristensen 制作的 Fokker VIIb/3m 是非常契合的替代选择，可从 FlightSim.com 获取，文件名为 f7b_klm2.zip，兼容 FS2004 / FSX。
建议使用 GPS，并结合 VOR/DME 和 ADF/NDB 导航。要保留 1930 年的氛围，应主要在经停点之间使用 GPS，进近时则尽可能依靠目视参照物和无线电导航。
如何分段安排
这份计划很适合分幕展开：先是从芝加哥象征性出发，再用漫长的白昼完成圣保罗至斯波坎的飞行，最后按你的选择前往西雅图或波特兰。Train Simulator 用户甚至可以完成铁路部分，获得完整的时代体验。
© Michel Lagneau 2021