När flyget förlängde järnvägen
Den här resan återskapar en amerikansk förbindelse från 1930, utformad som en komplett resekedja: nattåg, flyg på dagen och sedan ännu ett tåg eller en sista flygetapp mot Stillahavskusten. Ruttens kärna är Mamer Air Transports linje mellan St Paul i Minnesota och Spokane i Washington.
Nicholas B. Mamer, rekordflygare och flyglärare, grundade Mamer Air Transport 1928. År 1930 stod hans bolag för flygsträckan under dagen mellan två nattliga tågetapper på en rutt som förband Chicago med Seattle eller Portland. Bolaget fanns bara i två år, sannolikt försvagat av den stora depressionen, men resvägen är fortfarande ett utmärkt simulatorscenario.
Så gick resan till
Passagerarna lämnade Chicago på kvällen med Chicago & Northwestern Railway eller valde en flygförbindelse med Northwest Airways, känd som Grey Eagle. Nästa morgon i St Paul tog Mamer Air Transport över för en elva timmar lång dagflygning till Spokane, med flera mellanlandningar för passagerare, post, bränsle och navigering.
Från Spokane fanns två möjliga avslutningar. Mot Seattle kunde resenärerna fortsätta med flyg med Mamer Air Transport eller ta Great Northern Railway till King Street Station. Mot Portland fortsatte resan med Spokane Portland & Seattle Railway.
Föreslagen rutt
Anslutning till St Paul
Behåll avresan från Chicago som en historisk prolog, även om den huvudsakliga flygresan egentligen börjar i St Paul.
KDPA → KSTP
En lång dag till Spokane
Resans huvuddel går över slätter och västerns terräng med en påtaglig känsla av uthållighetsflygning.
KSTP → KLVN → KABR → KMLS → KBIL → KLVM → KBTM → KMSO → KSFF
Möjliga avslutningar
Välj en avslutande flygning mot Seattle eller en fortsättning med flera trafikslag mot Portland, beroende på vilken stämning du vill ha.
KSFF → KEAT → KBFI
Det här flyger du över
Huvudsträckan St Paul–Spokane går över ett varierat landskap: Minnesotas städer, South Dakotas slätter, Montana, Billings, Livingston, Butte, Missoula och sedan inflygningen mot Spokane. Det känns som en riktig uthållighetsflygning av gammalt snitt, med täta orienteringspunkter, korta uppehåll och en tydlig känsla av att färdas västerut.
Den valfria grenen Spokane–Seattle är kortare men dramatisk. Den går från Spokane till Wenatchee och korsar sedan terrängen mot Boeing Field. Den ger resan en mer flygbetonad avslutning än järnvägsalternativet.
Rekommenderade flygplan
Rutten flögs med en Ford Trimotor. Standardmodellen i FS2004 kan användas, men avsaknaden av stabiliseringshjälp under flygning gör de längre etapperna mer krävande. Ett mycket passande alternativ är Jens B. Kristensens Fokker VIIb/3m, som finns på FlightSim.com som f7b_klm2.zip och är kompatibel med FS2004 / FSX.
GPS rekommenderas tillsammans med navigering med VOR/DME och ADF/NDB. För att bevara stämningen från 1930 kan du använda GPS främst mellan mellanlandningarna och sedan flyga inflygningarna med visuella referenser och radiohjälpmedel där det är möjligt.
Så delar du upp resan
Den här färdplanen fungerar utmärkt i tre akter: den symboliska avresan från Chicago, den långa flygdagen St Paul–Spokane och sedan den avslutning du väljer mot Seattle eller Portland. Användare av Train Simulator kan till och med köra järnvägssträckorna för en fullständig tidsupplevelse.
© Michel Lagneau 2021