Kun lentokoneet jatkoivat rautatien matkaa
Tämä matka luo uudelleen vuoden 1930 yhdysvaltalaisen yhteyden, joka suunniteltiin kokonaiseksi matkaketjuksi: yöjuna, päivälento ja sitten toinen juna tai viimeinen lento-osuus kohti Tyynenmeren rannikkoa. Reitin ydin on Mamer Air Transportin yhteys Minnesotan St Paulin ja Washingtonin osavaltiossa sijaitsevan Spokanen välillä.
Ennätyslentäjä ja lennonopettaja Nicholas B. Mamer perusti Mamer Air Transportin vuonna 1928. Vuonna 1930 hänen yhtiönsä hoiti päivällä lennettävän osuuden kahden yöjunamatkan välissä reitillä, joka yhdisti Chicagon Seattleen tai Portlandiin. Yhtiö toimi vain kaksi vuotta, luultavasti suuren laman heikentämänä, mutta matkareitti on edelleen erinomainen simulaatiokokonaisuus.
Miten matka toteutettiin
Matkustajat lähtivät Chicagosta illalla Chicago & Northwestern Railwayn junalla tai valitsivat Northwest Airwaysin Grey Eagle -nimisen lentoyhteyden. Seuraavana aamuna St Paulissa Mamer Air Transport otti vastuun yhdentoista tunnin päivälennosta Spokaneen. Matkalla tehtiin useita välilaskuja matkustajien, postin, polttoaineen ja suunnistuksen tarpeisiin.
Spokanesta matka saattoi päättyä kahdella tavalla. Seattleen matkustavat saattoivat jatkaa lentäen Mamer Air Transportilla tai matkustaa Great Northern Railwayn junalla King Street Stationille. Portlandin suuntaan matka jatkui Spokane Portland & Seattle Railwayn junalla.
Ehdotettu reitti
Siirtyminen kohti St Paulia
Säilytä Chicagosta lähtö historiallisena alkusoittona, vaikka varsinainen lentomatka alkaakin St Paulista.
KDPA → KSTP
Pitkä päivä Spokaneen
Matkan ydinosa ylittää tasangot ja lännen maastot ja välittää aidon pitkäkestoisen lentämisen tunteen.
KSTP → KLVN → KABR → KMLS → KBIL → KLVM → KBTM → KMSO → KSFF
Vaihtoehtoiset päätökset
Valitse tavoittelemasi tunnelman mukaan loppulento Seattleen tai eri kulkumuotoja yhdistävä jatkomatka Portlandiin.
KSFF → KEAT → KBFI
Mitä reitin varrella näkyy
St Paul–Spokane-pääosuus kulkee vaihtelevien maisemien yli: Minnesotan kaupunkeja, Etelä-Dakotan tasankoja, Montana, Billings, Livingston, Butte, Missoula ja lopulta lähestyminen Spokaneen. Se tuntuu aidolta vanhan ajan kestävyyslennolta, jolla on runsaasti kiintopisteitä, lyhyitä pysähdyksiä ja vahva tunne etenemisestä länteen.
Valinnainen Spokane–Seattle-haara on lyhyempi mutta vaikuttava. Se lähtee Spokanesta Wenatcheehen ja ylittää sitten maaston kohti Boeing Fieldiä. Se antaa matkalle rautatievaihtoehtoa ilmailupainotteisemman päätöksen.
Suositeltu lentokone
Reittiä lennettiin Ford Trimotorilla. FS2004-simulaattorin oletusmallia voi käyttää, mutta lennonaikaisen vakautuksen puute tekee pidemmistä osuuksista vaativampia. Erittäin sopiva vaihtoehto on Jens B. Kristensenin Fokker VIIb/3m, joka on saatavilla FlightSim.com-sivustolta tiedostona f7b_klm2.zip ja on yhteensopiva FS2004- ja FSX-simulaattorien kanssa.
GPS on suositeltava apuväline VOR/DME- ja ADF/NDB-suunnistuksen rinnalle. Säilytä vuoden 1930 tunnelma käyttämällä GPS-laitetta lähinnä välilaskujen välillä ja lentämällä lähestymiset mahdollisuuksien mukaan näkyvien kiintopisteiden ja radiosuunnistuksen avulla.
Matkan jaksottaminen
Tämä suunnitelma toimii hienosti kolmessa näytöksessä: symbolinen lähtö Chicagosta, pitkä lentopäivä St Paulista Spokaneen ja lopuksi valitsemasi päätös Seattleen tai Portlandiin. Train Simulatorin käyttäjät voivat jopa ajaa rautatieosuudet saadakseen täydellisen aikakauden matkakokemuksen.
© Michel Lagneau 2021