SAS 1947, vikingene krysser Atlanteren
Etter krigen dannet de danske, svenske og norske nasjonale flyselskapene Scandinavian Airlines System. I 1947 åpnet DC-4-fly viktige ruteforbindelser mot vest og sørvest.
Denne flygeplanen følger to sider av det unge SAS: den transatlantiske ruten til New York og den lange ruten til Sør-Amerika via Genève, Lisboa, Dakar, Natal og Rio.
Etterkrigstidens SAS løfter seg inn i interkontinental trafikk.
Knytt Skandinavia til Nord- og Sør-Amerika med regelmessige avganger.
Et robust langdistansepassasjerfly som krever nøye drivstoffplanlegging.
Vær, lange etapper, lokaltider og strategiske mellomlandinger.
Forstå flyturen
Styrken ved denne siden er todelt: Den forteller både om etableringen av SAS og om de store horisontene som åpnet seg igjen etter krigen.
Datidens rutetabeller gir en fin ramme. Poenget er ikke bare å komme frem, men å holde rytmen til et flyselskap som skal bevise sin pålitelighet.
Før avgang
- Still inn propellturtallet (RPM), drivstoffet og marsjhøyden for DC-4 nøye.
- Studer været før Prestwick, Gander og Dakar: De er de store inngangsportene til havkryssingene.
- Aksepter simulerte forsinkelser hvis været ikke tillater en troverdig avgang.
- Fly de to rutene hver for seg: først Nord-Atlanteren, deretter Sør-Atlanteren.
Ruteforslag
Skandinavia og Prestwick
Stockholm, Oslo, København og Prestwick bringer de flygende vikingene frem til Nord-Atlanteren.
ESSB → ENGM → EKCH → EGPK
Gander og New York
Kryssingen Prestwick–Gander–New York gir ruten dens transatlantiske preg.
EGPK → CYQX → KLGA
Sørruten til Dakar
Genève, Lisboa og Dakar leder frem mot kryssingen av Sør-Atlanteren.
ESSB → LSGG → LPPT → GOOY
Brasil, Uruguay og Argentina
Natal, Rio, Montevideo og Buenos Aires avslutter den søramerikanske ruten.
GOOY → SBNT → SBGL → SUMU → SADM
Tips for opplevelsen
DC-4 belønner gode forberedelser. Ta deg tid til å beregne drivstoff og motorinnstillinger før havkryssingene.
Sanntidsvær gir flott stemning, men nøl ikke med å utsette en avgang slik et virkelig flyselskap ville gjort.
Copyright Michel Lagneau 2013