SAS 1947，维京人飞越大西洋
战后，丹麦、瑞典与挪威的国家航空公司联合组成 Scandinavian Airlines System。1947年，DC-4 开辟了通往西方与西南方的重要航线。
这份计划展现了初创时期SAS的两面：一条是通往纽约的跨大西洋航线，另一条是经日内瓦、里斯本、达喀尔、纳塔尔与里约热内卢前往南美洲的长途航线。
战后的SAS开始开拓洲际航线。
以稳定守时的航班，连接斯堪的纳维亚与美洲。
坚固耐用的远程客机，需要细心管理燃油。
天气、长途航段、当地时间，以及具有关键作用的经停站。
了解这次飞行
本篇的吸引力在于两条相互交织的线索：既讲述SAS的诞生，也展现战后广阔天地的重新开放。
当年的时刻表增添了恰到好处的约束。重点不仅在于抵达，更在于保持一家正努力证明自身可靠性的航空公司的运营节奏。
出发前
- 仔细设置螺旋桨RPM、燃油，以及 DC-4 的巡航高度。
- 飞往 Prestwick、Gander 和 Dakar 前，要认真研究天气：它们是展开远洋飞行的重要门户。
- 如果天气不足以支持合理的起飞，就接受模拟中的延误。
- 将两条航线分别完成：先北大西洋，再南大西洋。
建议航线
斯堪的纳维亚与 Prestwick
经斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根与 Prestwick，空中的维京人来到北大西洋面前。
ESSB → ENGM → EKCH → EGPK
Gander 与纽约
Prestwick–Gander–纽约这一跨洋航段，赋予旅程鲜明的跨大西洋色彩。
EGPK → CYQX → KLGA
南下达喀尔的航路
经日内瓦、里斯本与达喀尔，为飞越南大西洋作好准备。
ESSB → LSGG → LPPT → GOOY
巴西、乌拉圭与阿根廷
纳塔尔、里约热内卢、蒙得维的亚与布宜诺斯艾利斯，为南美航线收尾。
GOOY → SBNT → SBGL → SUMU → SADM
飞行体验建议
充分准备，才能飞好 DC-4。跨洋前，花些时间计算燃油需求与发动机设定。
实时天气能营造出色的氛围，但也不妨像真正的航空公司那样，必要时推迟起飞。
Copyright Michel Lagneau 2013