SAS 1947, wikingowie przekraczają Atlantyk
Po wojnie narodowe linie lotnicze Danii, Szwecji i Norwegii utworzyły Scandinavian Airlines System. W roku 1947 samoloty DC-4 zainaugurowały główne połączenia na zachód i południowy zachód.
Ten plan przedstawia dwa oblicza młodych linii SAS: połączenie transatlantyckie do Nowego Jorku oraz wielką trasę do Ameryki Południowej przez Genewę, Lizbonę, Dakar, Natal i Rio.
Powojenny rozwój połączeń międzykontynentalnych SAS.
Połącz Skandynawię z obiema Amerykami regularnymi rejsami.
Wytrzymały samolot komunikacyjny dalekiego zasięgu, wymagający uważnego gospodarowania paliwem.
Pogoda, długie etapy, czasy lokalne i strategiczne postoje.
Zrozumieć tę podróż
Siła tej strony tkwi w dwóch opowieściach: o narodzinach SAS i o ponownym otwarciu wielkich horyzontów po wojnie.
Rozkłady lotów z epoki wprowadzają ciekawe ograniczenie. Chodzi nie tylko o dotarcie do celu, ale też o utrzymanie rytmu linii lotniczej, która dowodzi swojej niezawodności.
Przed odlotem
- Starannie dobierz obroty śmigieł (RPM), zapas paliwa i wysokość przelotową DC-4.
- Przeanalizuj pogodę przed Prestwick, Gander i Dakarem: to główne bramy do lotu nad oceanem.
- Zaakceptuj symulowane opóźnienia, jeśli pogoda nie pozwala na odlot w realistycznych warunkach.
- Potraktuj obie linie osobno: najpierw północny Atlantyk, potem południowy.
Proponowana trasa
Skandynawia i Prestwick
Sztokholm, Oslo, Kopenhaga i Prestwick prowadzą latających wikingów nad północny Atlantyk.
ESSB → ENGM → EKCH → EGPK
Gander i Nowy Jork
Przelot Prestwick – Gander – Nowy Jork nadaje trasie transatlantycki charakter.
EGPK → CYQX → KLGA
Południowa trasa do Dakaru
Genewa, Lizbona i Dakar poprzedzają przeprawę przez południowy Atlantyk.
ESSB → LSGG → LPPT → GOOY
Brazylia, Urugwaj i Argentyna
Natal, Rio, Montevideo i Buenos Aires zamykają linię południowoamerykańską.
GOOY → SBNT → SBGL → SUMU → SADM
Jak wzbogacić wrażenia
DC-4 nagradza dobre przygotowanie. Przed lotem nad oceanem poświęć czas na obliczenie zapasu paliwa i dobranie parametrów pracy silników.
Rzeczywista pogoda tworzy świetną atmosferę, ale nie wahaj się opóźnić odlotu, tak jak zrobiłaby to prawdziwa linia lotnicza.
Copyright Michel Lagneau 2013