SAS 1947: викинги пересекают Атлантику
После войны национальные авиакомпании Дании, Швеции и Норвегии образовали Scandinavian Airlines System. В 1947 году самолёты DC-4 открыли крупные линии на запад и юго-запад.
Этот план знакомит с двумя направлениями молодой SAS: трансатлантической линией в Нью-Йорк и большим маршрутом в Южную Америку через Женеву, Лиссабон, Дакар, Натал и Рио.
Послевоенная SAS выходит на межконтинентальные линии.
Обеспечьте регулярное сообщение между Скандинавией и Америкой.
Выносливый дальнемагистральный лайнер, требующий внимания к топливу.
Погода, длинные этапы, местное время и стратегически важные остановки.
Как понять этот маршрут
Эта страница ценна вдвойне: она рассказывает и о рождении SAS, и о том, как после войны вновь открылись далёкие горизонты.
Расписания той эпохи добавляют интересное ограничение. Важно не просто прибыть, а выдержать ритм авиакомпании, доказывающей свою надёжность.
Перед вылетом
- Тщательно подберите обороты винтов RPM, запас топлива и крейсерскую высоту DC-4.
- Изучайте погоду перед Прествиком, Гандером и Дакаром: это ключевые отправные пункты океанских перелётов.
- Допускайте задержки в симуляторе, если погода не позволяет выполнить правдоподобный вылет.
- Проходите две линии отдельно: сначала Северную Атлантику, затем Южную.
Предлагаемый маршрут
Скандинавия и Прествик
Стокгольм, Осло, Копенгаген и Прествик выводят летающих викингов к Северной Атлантике.
ESSB → ENGM → EKCH → EGPK
Гандер и Нью-Йорк
Перелёт Прествик – Гандер – Нью-Йорк придаёт маршруту трансатлантический характер.
EGPK → CYQX → KLGA
Южный маршрут в Дакар
Женева, Лиссабон и Дакар подводят к перелёту через Южную Атлантику.
ESSB → LSGG → LPPT → GOOY
Бразилия, Уругвай и Аргентина
Натал, Рио, Монтевидео и Буэнос-Айрес завершают южноамериканскую линию.
GOOY → SBNT → SBGL → SUMU → SADM
Советы для погружения
DC-4 вознаграждает за подготовку. Перед океанскими этапами уделите время расчёту топлива и режимов работы двигателей.
Реальная погода создаёт прекрасную атмосферу, но при необходимости откладывайте вылет, как настоящая авиакомпания.
Copyright Michel Lagneau 2013