SAS 1947, vikingarna korsar Atlanten
Efter kriget bildade Danmarks, Sveriges och Norges nationella flygbolag Scandinavian Airlines System. År 1947 öppnade flygplan av typen DC-4 stora linjer västerut och åt sydväst.
Denna flygplan följer två sidor av det unga SAS: Atlantlinjen till New York och den långa rutten till Sydamerika via Genève, Lissabon, Dakar, Natal och Rio.
Efterkrigstidens SAS lyfter mot andra kontinenter.
Förbind Skandinavien med Nord- och Sydamerika genom regelbunden trafik.
Ett uthålligt trafikflygplan med lång räckvidd som kräver noggrann bränslehantering.
Väder, långa etapper, lokala tider och strategiska uppehåll.
Förstå flygningen
Den här sidans styrka är dubbel: den berättar både om SAS:s födelse och om hur de stora horisonterna öppnades igen efter kriget.
Tidstypiska tidtabeller ger en intressant begränsning. Det handlar inte bara om att komma fram, utan också om att hålla rytmen hos ett flygbolag som vill visa sin tillförlitlighet.
Före avfärd
- Ställ noggrant in propellervarvtalet i RPM, planera bränslet och välj marschhöjd för DC-4.
- Studera vädret inför Prestwick, Gander och Dakar: där börjar de stora havsöverfarterna.
- Acceptera simulerade förseningar om vädret inte medger en trovärdig avgång.
- Flyg de två linjerna var för sig: först Nordatlanten, sedan Sydatlanten.
Föreslagen rutt
Skandinavien och Prestwick
Stockholm, Oslo, Köpenhamn och Prestwick för de flygande vikingarna fram till Nordatlanten.
ESSB → ENGM → EKCH → EGPK
Gander och New York
Överfarten Prestwick–Gander–New York ger rutten dess transatlantiska prägel.
EGPK → CYQX → KLGA
Den södra rutten till Dakar
Genève, Lissabon och Dakar leder fram till överfarten över Sydatlanten.
ESSB → LSGG → LPPT → GOOY
Brasilien, Uruguay och Argentina
Natal, Rio, Montevideo och Buenos Aires avslutar den sydamerikanska linjen.
GOOY → SBNT → SBGL → SUMU → SADM
Tips för upplevelsen
DC-4 belönar goda förberedelser. Ta dig tid att beräkna bränsle och motorinställningar före havsöverfarterna.
Verkligt väder ger en utmärkt stämning, men tveka inte att skjuta upp en avgång som ett riktigt flygbolag skulle göra.
Copyright Michel Lagneau 2013