Naar de inhoud
Alle vluchtplannenHistorische vluchtplannen
Historisch vluchtplan

1924 De luchtlijn Amsterdam-Batavia van KLM

Michel LagneauLeestijd : 2 minWeergaven: 25,180
  • 22routepunten
  • ~ 13 757 km
  • 5hoofdstukken
Kaart van de werkelijke route

Indicatieve route langs de routepunten uit het routeboek.

01Noord-Europa en de Balkan02Griekenland, Egypte en de Levant03Irak, Iran en Pakistan04India, Birma en Siam05Maleisië en Nederlands-Indië

Vluchtplanbestanden

Routes per hoofdstuk en routedeel.

Vluchtplan downloaden

PLN · 15 KiB · 21 routedelen

ZIP · Inclusief instructies in FR / EN

Downloads: 1

Hoe gebruik ik de bestanden?

Pak het ZIP-bestand uit, kies een hoofdstuk of routedeel en laad het bijbehorende bestand in uw simulator. MSFS 2024 gebruikt de EFB; X-Plane gebruikt zijn GPS of FMS. Overvliegpunten zijn niet noodzakelijk landingsplaatsen. Tussen afzonderlijke routes wordt geen verbinding toegevoegd. Voor sommige historische locaties en waterlandingen is handmatige positionering nodig.

Amsterdam naar Batavia, het ontstaan van een belangrijke route

Deze route volgt de verbinding Amsterdam–Batavia van KLM uit 1924: een lange, zorgvuldig opgebouwde reis van Noord-Europa naar Nederlands-Indië.

De reis voert door Centraal-Europa, de Balkan, het oostelijke Middellandse Zeegebied, het Midden-Oosten, Perzië, India, Birma, Thailand, Maleisië en Indonesië.

Periode1924

Een van de grote pioniersroutes van KLM over lange afstanden.

Karakter van de vluchtCommerciële langeafstandsverbinding

Vlieg gedisciplineerd en zelfstandig van tussenstop naar tussenstop.

VliegtuigHistorisch verkeersvliegtuig

Een Fokker of vergelijkbaar vliegtuig zorgt voor het juiste tempo.

NavigatieLange etappes

Brandstof, weer en uitwijkvelden zijn essentieel.

Achtergrond bij de vlucht

De reis vertelt het verhaal van een maritiem imperium dat zich naar Azië uitstrekt. Bij elke tussenstop veranderen klimaat, terrein en luchtvaartcultuur.

Vlieg niet te snel om er ten volle van te genieten. De route moet het geduldige karakter van een historische verbinding behouden.

Voor vertrek

  • Kies een vliegtuig dat lange etappes aankan en je toch tijd laat om de overgangen te ervaren.
  • Verdeel de route over vier of vijf lange virtuele vliegdagen.
  • Bereid de trajecten naar oude of vervangen vliegvelden voor en gebruik waar nodig moderne luchthavens in de buurt.
  • Let tussen het Midden-Oosten, Iran en India op hitte, hoogte en brandstof.

Voorgestelde route

Noord-Europa en de Balkan

Amsterdam, Leipzig, Boedapest en Belgrado vormen een duidelijke continentale lijn vóór het oostelijke Middellandse Zeegebied.

EHAM → EDDP → LHBP → LYBE

Griekenland, Egypte en de Levant

Athene, Mersa Matruh, Caïro en Gaza voeren de route naar woestijnranden en luchtverbindingen van koloniale rijken.

LYBE → LGAT → HEMM → HECA → LVGZ

Irak, Iran en Pakistan

Bagdad, Bushehr, Jask en Karachi vormen een heter traject met langere etappes, waar brandstofreserves belangrijk zijn.

LVGZ → Z15M → OIBB → OIZJ → OPMR

India, Birma en Siam

Jodhpur, Allahabad, Calcutta, Sittwe, Rangoon en Bangkok vormen een aaneenschakeling van etappes over vlakten en rivieren, mogelijk met moessonweer.

OPMR → VIJO → VIAL → VECC → VYSW → VYYY → VTBD

Maleisië en Nederlands-Indië

Alor Setar, Medan, Palembang en Batavia voltooien de grote luchtlijn naar Zuidoost-Azië.

VTBD → WMKA → WIMM → WIPP → WIII

Navigatie-etappes

  1. Noord-Europa en de Balkan:EHAM → EDDP → LHBP → LYBE
  2. Griekenland, Egypte en de Levant:LYBE → LGAT → HEMM → HECA → LVGZ
  3. Irak, Iran en Pakistan:LVGZ → Z15M → OIBB → OIZJ → OPMR
  4. India, Birma en Siam:OPMR → VIJO → VIAL → VECC → VYSW → VYYY → VTBD
  5. Maleisië en Nederlands-Indië:VTBD → WMKA → WIMM → WIPP → WIII

Tips voor de beleving

Denk als een luchtvaartmaatschappij: noteer vóór elk vertrek de dienstregeling, brandstof, het weer en de uitwijkvelden.

De lijn krijgt meer elegantie als je een gelijkmatig tempo aanhoudt; vermijd vliegtuigen die zo snel zijn dat je de afstand niet meer ervaart.

Snelle navigatieRikoooo