Hoppa till innehållet
Quality downloads for your Flight Simulators
Alla färdplanerHistoriska färdplaner
Historisk färdplan

1926 De flygande danskarna

Michel LagneauLästid : 3 minVisningar: 24,030
  • 31navigeringspunkter
  • ~ 26 150 km
  • 4kapitel
Karta över den verkliga rutten

Ungefärlig rutt genom navigeringspunkterna i ruttanteckningarna.

01Europa och Mellanöstern02Indien, Burma, Siam och Indokina03Kina, Korea och Japan04Återresa via Sovjetunionen till Köpenhamn
Koordinater: OurAirports + historiska punkter

Färdplansfiler

Rutter efter kapitel och ruttavsnitt.

Ladda ned färdplanen

PLN · 18 KiB · 30 ruttavsnitt

ZIP · Instruktioner på FR / EN ingår

Nedladdningar: 0

Hur använder jag filerna?

Packa upp ZIP-filen, välj ett kapitel eller ruttavsnitt och läs sedan in dess fil i din simulator. MSFS 2024 använder EFB; X-Plane använder sin GPS eller FMS. Överflygningspunkter är inte nödvändigtvis landningsplatser. Ingen förbindelse läggs till mellan oberoende rutter. Vissa historiska platser och vattenlandningar kräver manuell positionering.

Köpenhamn till Tokyo, den danska långdistansflygningen 1926

År 1926 ville Danmark visa sin förmåga till flygnavigering över långa avstånd. En modifierad Fokker C.V. flög mot sydost till Indokina, Kina, Korea och Japan och återvände sedan genom Sovjetunionen.

Återfärden undvek den sydostasiatiska monsunen och berättar om nationell prestige, navigation och uthållighet.

Period1926

Dansk långdistansflygning Köpenhamn–Tokyo med återfärd genom Ryssland.

Flygningens andaEn demonstration av flygförmåga

Visa räckvidd och navigationsförmåga.

FlygplanFokker C.V. eller motsvarande

Ett modifierat militärflygplan ger rätt stämning.

NavigationSydlig utresa, nordlig återresa

Två mycket olika förutsättningar vad gäller väder och geografi.

Förstå flygningen

Flygningen hör till en tid då nationer visade att de kunde knyta samman världen med flyg. Utresan följer befintliga stråk mot Asien; återresan korsar Sovjetunionens vidsträckta landskap.

Kontrasten mellan utresans tropiska etapper och återfärden genom Sibirien ger sidan dess kraft.

Före avfärd

  • Välj ett äldre flygplan med god uthållighet.
  • Förbered två väderstämningar: värme och en monsun att undvika på utresan, kall inlandsluft på återresan.
  • Planera återfärden genom Ryssland med generösa bränslemarginaler och tänk på att alternativflygplatserna är få.
  • Dela upp flygningen i fyra kapitel för att behålla överblicken.

Föreslagen rutt

Europa och Mellanöstern

Köpenhamn, Berlin, Lviv, Istanbul, Bagdad, Bushehr, Bandar Abbas och Karachi inleder rutten mot Asien.

EKCH → EDDB → UKLL → LTBA → ORBS → OIBB → OIKB → OPKC

Indien, Burma, Siam och Indokina

Agra, Calcutta, Rangoon, Bangkok, Hanoi och Hongkong bildar den stora diagonalen genom södra Asien.

OPKC → VIAG → VECC → VYYY → VTBD → VVNB → VHHH

Kina, Korea och Japan

Shanghai, Peking, Shenyang, Seoul, Osaka och Tokyo markerar målet i öster.

VHHH → ZSPD → ZBAA → ZYTX → RKSS → RJOO → RJAA

Återfärd genom Sovjetunionen till Köpenhamn

Återfärden genom Harbin, Tjita, Irkutsk, Krasnojarsk, Novosibirsk, Omsk, Ural, Moskva och Kaliningrad undviker monsunen och kräver uthållighet.

RJAA → ZYHB → UIAA → UIII → UNKL → UNNT → UNOO → USUU → UWKD → UUDD → UMKK → EKCH

Navigeringsetapper

  1. Europa och Mellanöstern:EKCH → EDDB → UKLL → LTBA → ORBS → OIBB → OIKB → OPKC
  2. Indien, Burma, Siam och Indokina:OPKC → VIAG → VECC → VYYY → VTBD → VVNB → VHHH
  3. Kina, Korea och Japan:VHHH → ZSPD → ZBAA → ZYTX → RKSS → RJOO → RJAA
  4. Återfärd genom Sovjetunionen till Köpenhamn:RJAA → ZYHB → UIAA → UIII → UNKL → UNNT → UNOO → USUU → UWKD → UUDD → UMKK → EKCH

Tips för upplevelsen

Ge utresans och återresans etapper tydligt olika väderkaraktär; kontrasten gör rutten minnesvärd.

Återfärden genom Ryssland är lång och nästan hypnotisk; för en flygdagbok för att ge den innehåll och nyanser.

Copyright Michel Lagneau 2010

SnabbnavigeringRikoooo