İçeriğe geç
Tüm planlarTarihî uçuş planları
Tarihî uçuş planı

1926 Uçan Danimarkalı

Michel LagneauOkuma süresi : 3 dkGörüntülenme: 24,028
  • 31seyrüsefer noktası
  • ~ 26 150 km
  • 4bölüm
Gerçek rota haritası

Rota defterindeki seyrüsefer noktalarından geçen temsili rota.

01Avrupa ve Orta Doğu02Hindistan, Burma, Siyam ve Çinhindi03Çin, Kore ve Japonya04Sovyetler üzerinden Kopenhag'a dönüş

Uçuş planı dosyaları

Bölümlere ve rota kesimlerine göre rotalar.

Uçuş planını indir

PLN · 18 KiB · 30 rota kesimleri

ZIP · FR / EN talimatlar dahil

İndirmeler: 0

Dosyaları nasıl kullanırım?

ZIP dosyasını çıkarın, bir bölüm veya rota kesimi seçin ve dosyasını simülatörünüzde yükleyin. MSFS 2024, EFB'yi; X-Plane ise GPS veya FMS sistemini kullanır. Üzerinden uçulan noktalar mutlaka iniş durakları değildir. Bağımsız rotalar arasına bağlantı eklenmez. Bazı tarihî konumlar ve suya inişler için elle konumlandırma gerekir.

Kopenhag'dan Tokyo'ya, 1926 yılının Danimarka uzun mesafe uçuşu

Danimarka, 1926 yılında uzun mesafeli hava seyrüseferindeki ustalığını göstermek istiyordu. Modifiye edilmiş bir Fokker C.V., güneydoğuya yönelerek Çinhindi, Çin, Kore ve Japonya'ya uçtu, ardından Sovyetler Birliği üzerinden döndü.

Güneydoğu Asya musonlarından kaçınan dönüş rotası; ulusal prestij, seyrüsefer ve dayanıklılık öyküsü anlatır.

Dönem1926

Danimarka'nın Kopenhag - Tokyo uzun mesafe uçuşu ve Rusya üzerinden dönüşü.

Uçuşun ruhuHavacılık yeteneğini gösterme

Menzili ve seyrüsefer kabiliyetini kanıtlayın.

UçakFokker C.V. ya da eşdeğeri

Modifiye edilmiş bir askerî uçak, dönemin ruhunu doğru yansıtır.

SeyrüseferGidiş güneyden, dönüş kuzeyden

Hava koşulları ve coğrafya açısından çok farklı iki düzen.

Uçuşu anlamak

Bu uçuş, ulusların dünyayı havadan birbirine bağlayabildiklerini kanıtladığı bir döneme aittir. Gidiş rotası Asya'ya uzanan mevcut koridorları izler; dönüş ise uçsuz bucaksız Sovyet coğrafyasını aşar.

Tropikal gidiş etapları ile Sibirya üzerinden dönüş arasındaki karşıtlık, sayfaya gücünü verir.

Kalkıştan önce

  • Havada kalış süresi yeterli bir tarihî uçak seçin.
  • İki farklı hava atmosferi hazırlayın: gidişte sıcaklık ve kaçınılan musonlar, dönüşte soğuk karasal hava.
  • Rusya üzerinden dönüşte bol yakıt payını ve yedek meydanların seyrekliğini göz önünde bulundurun.
  • Uçuşu daha anlaşılır kılmak için dört bölüme ayırın.

Önerilen rota

Avrupa ve Orta Doğu

Kopenhag, Berlin, Lviv, İstanbul, Bağdat, Buşehr, Bender Abbas ve Karaçi, rotanın Asya'ya uzanan başlangıcını oluşturur.

EKCH → EDDB → UKLL → LTBA → ORBS → OIBB → OIKB → OPKC

Hindistan, Burma, Siyam ve Çinhindi

Agra, Kalküta, Rangoon, Bangkok, Hanoi ve Hong Kong, Güney Asya'yı çapraz geçen büyük hattı oluşturur.

OPKC → VIAG → VECC → VYYY → VTBD → VVNB → VHHH

Çin, Kore ve Japonya

Şanghay, Pekin, Shenyang, Seul, Osaka ve Tokyo, doğudaki hedefi belirler.

VHHH → ZSPD → ZBAA → ZYTX → RKSS → RJOO → RJAA

Sovyetler üzerinden Kopenhag'a dönüş

Harbin, Çita, İrkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Omsk, Urallar, Moskova ve Kaliningrad üzerinden dönüş, musonlardan kaçınır ve dayanıklılık gerektirir.

RJAA → ZYHB → UIAA → UIII → UNKL → UNNT → UNOO → USUU → UWKD → UUDD → UMKK → EKCH

Seyrüsefer etapları

  1. Avrupa ve Orta Doğu:EKCH → EDDB → UKLL → LTBA → ORBS → OIBB → OIKB → OPKC
  2. Hindistan, Burma, Siyam ve Çinhindi:OPKC → VIAG → VECC → VYYY → VTBD → VVNB → VHHH
  3. Çin, Kore ve Japonya:VHHH → ZSPD → ZBAA → ZYTX → RKSS → RJOO → RJAA
  4. Sovyetler üzerinden Kopenhag'a dönüş:RJAA → ZYHB → UIAA → UIII → UNKL → UNNT → UNOO → USUU → UWKD → UUDD → UMKK → EKCH

Deneyim önerileri

Gidiş ve dönüş etaplarına farklı hava atmosferleri verin; bu karşıtlık rotayı unutulmaz kılar.

Rusya üzerinden dönüş uzun ve neredeyse hipnotiktir; yolculuğa derinlik katmak için uçuş günlüğü tutun.

Hızlı gezinmeRikoooo