从纽约延伸至迈阿密的东海岸航网
Eastern Air Transport 是推动美国早期定期航空服务成形的公司之一。它于 1926 年以其他名称创立，被 Clement Melville Keys 收购后更名为 Eastern Air Transport。Keys 常被誉为美国商业航空的奠基者之一。
这份飞行计划重现了该公司 1933 年的东海岸航网：纽约、华盛顿和里士满之间的干线，延伸至杰克逊维尔和亚特兰大的航线，通往迈阿密的长途航程，以及连接大西洋城的较短航线。最好逐条分支开展系列飞行。
如何飞行这条航线
最佳起点是历史干线：纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿和里士满。短航段、城市机场、简单的导航，以及 1930 年代定期航班的氛围，共同奠定了飞行节奏。
接着选择分支航线。向东南方向，航线经罗利、查尔斯顿、萨凡纳抵达杰克逊维尔。内陆方向则途经格林斯伯勒、夏洛特、哥伦比亚、奥古斯塔和亚特兰大。从亚特兰大出发，还有较长的分支航线，经梅肯、杰克逊维尔、代托纳比奇、奥兰多、坦帕、圣彼得斯堡和维罗比奇，最终抵达迈阿密。
建议航线
历史干线
先飞连接东海岸城市的短途骨干航线，感受 1930 年代定期航班的节奏。
KEWR → KPHL → KBWI → KDCA → KRIC
通往杰克逊维尔的沿海分支
随后向东南飞行，沿途航段保留了大西洋沿岸商业运输的布局逻辑。
KRIC → KRDU → KFLO → KCHS → KSAV → KJAX
内陆分支与佛罗里达
通往内陆和佛罗里达的延伸航线，展现了航网的规模，也让本文的行程成为完整的系列飞行。
KGSO → KCLT → KCDN → KCAE → KAGS → KSPA → KGMU → KATL → KMCN → KJAX → KDAB → KMCO → KTPA → KSPG → KVRB → KMIA
推荐机型
Jens B. Kristensen 制作的 Curtiss Condor AT-32 非常契合这条航线的氛围。文件 at32_v20.zip 可从 FlightSim.com 获取，兼容 FS2004 和 FSX。
建议使用 GPS，并结合 ADF/NDB 导航。要保留历史氛围，应尽可能依靠无线电信标和目视参照物，将 GPS 作为备用保障。
模拟飞行建议
不要只把这个航网当作机场清单。让每次飞行都有明确主题：先快速完成纽约至里士满的航程，再沿海南下杰克逊维尔，随后另行安排通往亚特兰大和迈阿密的系列飞行。这样，这个航网就成了穿行于 1930 年代美国商业社会的真正旅程。
© Michel Lagneau 2021