Martz Air Lines, z autobusu do samolotu
Frank Martz zaczynał od przewożenia górników z Pensylwanii samochodem, a później autobusem. W dekadzie 1920 jego nowatorskie podejście skierowało go ku lotnictwu i utworzeniu The Martz Air Lines.
Trasa z Buffalo do Nowego Jorku z roku 1931 opowiada o tym rzadkim przejściu od sieci drogowej do połączeń lotniczych, a towarzysząca jej broszura wymieniała nawet liczne lądowiska awaryjne.
Regionalna linia lotnicza wywodząca się z transportu drogowego.
Te same zasady przewozów, lecz w powietrzu.
Prosty, powolny i zgodny z epoką.
Krótkie etapy, rozkład lotów i lądowiska awaryjne.
Zrozumieć tę podróż
O atrakcyjności tej strony stanowi ciągłość między autobusem a samolotem. Martz nie sprzedaje wyłącznie lotniczej przygody: rozwija regionalną tradycję transportu publicznego.
Trasa jest krótka i konkretna. Ma rozkład lotów, przydatne przystanki, stewardesę na pokładzie i realizuje ideę lotnictwa uzupełniającego transport drogowy.
Przed odlotem
- Wybierz stary samolot jednosilnikowy, stateczny i niezbyt szybki.
- Trzymaj się orientacyjnych czasów, by odtworzyć klimat broszury.
- Zlokalizuj lądowiska awaryjne w dolinach i na terenach miejskich.
- Wybierz sprzyjającą pogodę: strona opisuje regularne przewozy, a nie rajd lotniczy.
Proponowana trasa
Buffalo i Finger Lakes
Buffalo, Dansville i Elmira wyznaczają trasę w stanie Nowy Jork.
KBUF → KDSV → KELM
Pensylwania
Wilkes-Barre / Scranton i Stroudsburg przypominają o drogowych i górniczych korzeniach firmy.
KELM → KAVP
Nowy Jork
Newark zamyka połączenie prowadzące do wielkiej metropolii.
Jak wzbogacić wrażenia
Lot jest krótki, więc dopracuj jego otoczkę: rozkład, pasażerów, pocztę i pogodę odpowiednią do regularnych przewozów.
Zbyt szybki samolot zaciera sens tej trasy. Regionalne tempo powinno pozostać odczuwalne.
Copyright Michel Lagneau 2012